2025-07-01 11:39:29
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很多用戶(hù)對(duì)集群對(duì)講機(jī)與常規(guī)對(duì)講機(jī)都抱有疑問(wèn)，究竟什么是集群對(duì)講機(jī)，什么是常規(guī)對(duì)講機(jī)，他們的區(qū)別在哪里?集群對(duì)講機(jī)有什么優(yōu)勢(shì)呢?我們?cè)撊绾芜x擇對(duì)講機(jī)?
與常規(guī)對(duì)講機(jī)相比，集群對(duì)講機(jī)允許高等級(jí)權(quán)限用戶(hù)優(yōu)先行呼叫。就好比機(jī)場(chǎng)有普通通道與VIP通道之分， 前者適用于不趕時(shí)間的乘客， 后者則可以滿(mǎn)足部分乘客迫切性與安全性的特殊需求。當(dāng)所有語(yǔ)音信道都被占用的時(shí)候，集群對(duì)講機(jī)可以強(qiáng)拆，中斷低優(yōu)先級(jí)用戶(hù)，接通高優(yōu)先級(jí)用戶(hù)。當(dāng)用戶(hù)在排隊(duì)等待語(yǔ)音信道時(shí)，高優(yōu)先級(jí)用戶(hù)排在前面，低優(yōu)先級(jí)排在后面。這都將有助于實(shí)現(xiàn)重要通話和緊急通話。在這些方面，集群對(duì)講機(jī)都優(yōu)于常規(guī)對(duì)講機(jī)。
集群與常規(guī)對(duì)講機(jī)最大的區(qū)別就是“共享”性的高低。就好比汽車(chē)在公路上行駛，當(dāng)只有一條車(chē)道時(shí)，汽車(chē)只能在這條車(chē)道上按序行進(jìn)，行駛速度緩慢，而當(dāng)存在兩條以上車(chē)道時(shí)，汽車(chē)就可以“見(jiàn)縫插針”，極大地提高了車(chē)速及車(chē)流量，實(shí)現(xiàn)“共享”效益。集群對(duì)講機(jī)通過(guò)共享機(jī)制提升了信道利用率。其各個(gè)信道是相互聯(lián)系的，當(dāng)有的信道被占用時(shí)，用戶(hù)可切換使用其它空閑信道，從而讓通話更暢通。常規(guī)對(duì)講機(jī)不具備空閑信道的利用能力，這會(huì)導(dǎo)致某些信道使用率低以至經(jīng)常處于空閑狀態(tài)，而某些信道過(guò)于繁忙以至經(jīng)常處于阻塞狀態(tài)。例如，我們基于某指定話務(wù)量通過(guò)計(jì)算得出，在常規(guī)系統(tǒng)中，一個(gè)信道由50位用戶(hù)使用，呼損率為37%;但如果在集群系統(tǒng)進(jìn)行通信，8個(gè)信道由400位用戶(hù)同時(shí)使用，每個(gè)信道同樣有50個(gè)用戶(hù)，呼損率僅為2%，這就是集群對(duì)講機(jī)與常規(guī)對(duì)講機(jī)在通信資源“共享”方面的最大差異。
集群對(duì)講機(jī)與常規(guī)對(duì)講機(jī)各有所長(zhǎng)，沒(méi)有好與不好，須將其置于具體情境中去判斷。因此，用戶(hù)應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況，選擇適合、匹配的對(duì)講機(jī)。集群對(duì)講機(jī)可以更好地保障用戶(hù)量多、話務(wù)量大的用戶(hù)群體的通信，常規(guī)對(duì)講機(jī)則適用于用戶(hù)量及話務(wù)量有限的用戶(hù)。當(dāng)進(jìn)行集群系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，也需要從用戶(hù)量和話務(wù)量?jī)蓚€(gè)方面考慮。